A Hajdú Online oldalán „Életveszélyes „kiskapuval” trükköznek a kamionosok” címmel jelent meg egy írás a minap, amelyben egy valóban életveszélyes szabálytalanságra hívja fel a figyelmet a cikk írója, bár ezt elég félreérthetően „kiskapunak” nevezi.
Történetesen azt a szomorú megfigyelését osztja meg az író, hogy a 7,5t-nál nehezebb kamionok január 1-től hatályba lépet előzési tilalma óta több esetben a leállósávot használják fel előzésre. Mindezt úgy teszik, hogy a lassabban haladó kamion kihúzódik a leállósávba, hogy a gyorsabb kamion, sávváltás nélkül elhaladhasson mellette. Mint a cikkből kiderül, ilyen esetet egy út alkalmával kétszer is látott a cikk írója!
Sajnos nem tudom, hogy a leírt esetekben pontosan mi történt, de az tény, hogy a leállósáv szabálytalan használata is szabálysértésnek minősül, amiért szintén büntetés jár! Így ezt a módszert „kiskapunak” nevezni, még idézőjelek között is blődség!
A fenti esetben pont annak jár a büntetés, aki segítőkészen lehúzódik, így ennek sok értelme nincs, hiszen ennyi erőből a leállósávban az is előzhetne az, aki gyorsabban halad! Az a sofőr, aki viszont szabályosan a saját sávjában elhalad a leállósávban épp lassuló társa mellett, természetesen semmilyen szabálytalanságot nem követ el, hiszen nem tudhatja, hogy az előtte haladó milyen okból húzódott ki.
A lassabban haladó, viszont egy esetleges ellenőrzés során azt is mondhatja, hogy olyan műszaki hibát észlelt, amely miatt szeretett volna szabályosan leállni a leállósávba, de idő közben a hiba megszűnt, így visszasorolt a sávjába, de addigra több kamion is elhaladt mellette. Nem tudom, hogy a hatóságok mennyire lesznek az ilyen történetet előadókkal szemben elnézőek, de senkinek sem javaslom, hogy kipróbálja!
Azt, hogy a sofőrök összetartanak és segítik egymást az előrehaladásban mindenképpen tiszteletreméltónak tekintem, de csak akkor, ha ez nem ütközik törvénybe!
Egyébként mindenképpen érdemes elolvasni a Hajdú Online cikkét valamint a hozzászólásokat is, ugyanis azok között sok az olyan civil, akiknek a véleménye igencsak különböző és megosztó!
A fentiekkel kapcsolatban ide is várom a véleményeket, hozzászólásokat!
Karsai Attila
.
Az előzési tilalomhoz és egyéb korlátozásokhoz túlságosan sok hozzáfűzni valóm volna és azt gondolom, ha mindet leírnám nem volna türelme senkinek végig olvasni. ezért csak kiemelek néhány gondolatot. A világon sehol nem épült autópálya személyautónak, a gyorsforgalmi utakat azért építik, hogy a gazdaság akadálytalan működését biztosítsák, az alapanyagok, segédanyagok és kész termékek GYORS szállítását megoldják, az infrastrukturálisan elmaradott földrajzi helyeket becsatolják a gazdasági életbe, ill. ezekre a helyekre a kész termékeket el lehessen szállítani, ezzel biztosítva az ellátásukat… Továbbá az autópályadíjak mértékét és az egyes kategóriákban felfedezhető árkülönbséget is megfigyelve, nem igazán értem a korlátozások kiterjesztését. Azt sem értem, hogy a személyautóval közlekedők miért szórakoznak egy 40 tonnás szerelvénnyel számát meg mondani nem tudom hányféle módon? Munkaidőben van minden tehergépjármű vezető az utakon és ha téved, ezért súlyos büntetések megfizetésére kötelezik. Ki nem téved a munkavégzése közben kérem? És ki fizet a tévedésért, a kamionsofőrön kívül? Annyi mindenre kell figyelni, hogy azt felsorolni is sok és annyi követelménynek kell eleget tenni, hogy azt lassan már számon tartani nem lehet. Ne csodálkozzon hát senki, ha az utakon azt tapasztalja, hogy a kollegialitás szolidaritássá alakul…